新能源汽车|电动智能助推中国车扬帆出海

汽车电动化将驱动系统从传统“发动机+变速箱”转化为“电池+电机+电控”,供应链从封闭转向开放,中国电动化供应链已凭借成本优势实现出海。未来智能化成为行业竞争胜负手,中国车企有望凭借…

汽车电动化将驱动系统从传统“发动机+变速箱”转化为“电池+电机+电控”,供应链从封闭转向开放,中国电动化供应链已凭借成本优势实现出海。未来智能化成为行业竞争胜负手,中国车企有望凭借先发优势与快速迭代,持续扩大对海外车企的领先优势,为海外市场拓展奠定坚实基础。中国车企如比亚迪(行情002594,诊股)、长城、蔚来、小鹏等已经开始出口海外,预计未来中国车企海外销量将持续提升,实现中国汽车工业从“供应链出海”到“整车出海”的质变。看好持续推进电动化,加速拓展海外市场的自主车企,重点推荐比亚迪(A+H)、长城汽车(行情601633,诊股)(A+H)、吉利汽车、广汽集团(行情601238,诊股)(A+H)、上汽集团(行情600104,诊股)、蔚来汽车、小鹏汽车等。  ▍从燃油车到电动车,供给格局重塑。  从燃油车到新能源汽车,行业正在发生几点变化:  1)电动化降低造车门槛,吸引新参与者。除存量车企外,目前已有造车新势力、互联网企业以及部分传统地产企业入局造车;  2)电动车供应链更加开放,价值量发生转移。传统燃油车动力总成如发动机一般自供,变速箱则一般由Tier1稳定配套;电动车“三电”系统供应链更为开放,为中国供应商的全球配套机遇。  3)特斯拉引领,电动车企全球市场关注度提升。2017年特斯拉首次挤进全球车企市值排名前十位(位列第八);2020年,特斯拉超越丰田,市值全球车企第一名;2020年以来,比亚迪、蔚来等电动车企市值排名也相继进入全球前十。  ▍电动化浪潮下,中国车企有望实现“换道超车”。  发动机、变速箱和底盘“三大件”决定汽车动力性、平顺性和舒适性,是传统汽车的核心技术壁垒所在,也是中国车企的薄弱环节。从《Ward’s Auto World》“沃德十佳发动机”榜单看,历史上几乎无中国品牌。汽车驱动系统从发动机+变速箱转为“三电”系统后,硬件壁垒弱化,在如智能化等软件壁垒提升。我们选取蔚来、丰田等相近车型对比可以发现,相较于传统燃油车,电动智能车更能满足未来终端用户对消费升级和个性彰显的需求。中国企业在2017-2021年加速迭代电动智能车型,目前在产品性能方面已经达到全球领先水平。  ▍从“供应链出海””转向“整车出海”,打开成长新空间。  根据中汽协统计数据,2019/2020年中国汽车全年出口分别为102万辆/99万辆,同比+1.6%/-2.8%, 2021年1-11月,汽车企业出口179.3万辆,同比+110%,其中纯电动车型比例从2020年4.7%上升到2021Q4 24.3%(主要以特斯拉Model 3为主)。未来随着中国企业通过欧洲高标准WVTA(全称Whole Vehicle Type APProval)认证(为欧盟整车型式认证),我们预计中国车企也将加速全球出海进程,2020年以来,中国越来越多的品牌和车型正加速出海,传统车企如长城、比亚迪,新势力车企如小鹏、蔚来等纷纷凭借旗下优质产品实现出海,打开成长新空间。  ▍风险因素:  全球新能源汽车销量不及预期,中国企业出口遭遇贸易争端  ▍投资策略:  汽车电动化将驱动系统从传统“发动机+变速箱”转化为“电池+电机+电控”,供应链从封闭转向开放,中国电动化供应链已凭借成本优势实现出海。未来智能化成为行业竞争胜负手,中国车企有望凭借先发优势与快速迭代,持续扩大对海外车企的领先优势,为海外市场拓展奠定坚实基础。中国车企如比亚迪、长城、蔚来、小鹏等已经开始出口海外,预计未来中国车企海外销量将持续提升,实现中国汽车工业从“供应链出海”到“整车出海”的质变。看好持续推进电动化,加速拓展海外市场的自主车企,重点推荐比亚迪(A+H)、长城汽车(A+H)、吉利汽车(H)、广汽集团(A+H)、上汽集团、蔚来汽车、小鹏汽车等。

作者: taoguba

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